“El concepto de observatorio setrata de una tipología dondetécnica, naturalezay arquitectura interactúan para intensificar el diálogo, cada una de ellas según el papel que le corresponde en la cultura contemporánea.”

Introduccion

El crecimiento de las metrópolis de hoy en día, no contempla adecuadamente la creación de nuevos espacios verdes públicos o la ampliación de los espacios verdes ya existentes. Esta urbanización que no se preocupa por la creación de estos espacios de esparcimiento, deja de lado un área muy importante dentro de la configuración de la ciudad, empeorando su calidad y el nivel de vida de la población.

Si bien Buenos Aires cuenta con una gran variedad de espacios verdes, como ser las grandes reservas, los grandes parques, las plazoletas; La ciudad posee una relación promedio de 3,7m2 de espacios verdes por habitante, La Organización Mundial de la Salud fija como óptimo 15 m2 de espacios verdes por habitante y como mínimo 10 m2.

Esta relación muestra que la ciudad de Buenos Aires necesita una cambio radical dentro de su diseño urbano y distribución de los espacios verdes, que es bastante heterogénea.

El Parque

Tiene una superficie total de 170.359 m2 por lo que es considerado, el tercer parque en superficie de Buenos Aires.
Esto le da una importancia a este espacio como uno de los mas concurridos, en el cual se marca una interacción entre el barrio y el resto de la ciudad, y se convierte en un foco de atracción de diferentes culturas y estratos sociales.
Si bien el parque cuenta con una variedad de espacios e instalaciones dandole un carácter heterogéneo en su estructura, hoy en día presenta problemas entre la relación de sus partes y una desconexión del conjunto, debido en gran parte a la construcción de la autopista 25 de mayo en la década de los 70´ que fracturo el parque en dos sectores y desdibujando su trazado original. 

Objetivos

• Devolverle al Parque Chacabuco la lectura que el mismo supo tener originalmente, en donde dicho parque se mostraba como una unidad y no como un elemento fraccionado por una autopista que se muestra en la actualidad.  

• Proporcionar al usuario del Parque la posibilidad de encontrarse con nuevas actividades que el mismo hoy no permite, lo cual desemboque en una mayor y mejor utilización por parte del público, para esto nos apropiaremos de zonas del Parque que en la actualidad están devaluadas.

• Proponer un nuevo tratamiento a nivel de suelo que responda a las nuevas formas de apropiación de espacios en la contemporaneidad.  
  

Las intervenciones

Liberar la zona inferior de la autopista. 

Se buscarade liberar la mayor parte de los espacios inferiores de la autopista, los cuales hoy se encuentran ocupados por diversas construcciones (polideportivo, cantina y centro cultural ).
Algunas construcciones serán realojadas en distintas zonas del  parque, otras se redistribuirán hacia los extremos de la  parte inferior de la autopista. De esta manera se logrará una mayor permeabilidad entre los dos sectores actualmente divididos e impedidos de paso en la mayorparte de la extensión de la autopista, permitiendole al usuario aprovechar mejor los espacios y actividades del parque.
La cantina se removerá de su actual ubicación y se sustituirá por una serie de paquetes de servicios implantados en distintas zonas asociandose a los Faros. El polideportivo también será removido, trasladándose hacia la zona donde  se encuentra la piscina y otras actividades deportivas. El centro cultural permanecerá en la zona inferior de la autopista pero sera re ubicado en  un extremo liberando su zona media.

 

Proyectar el parque en vertical. 

La proyección en vertical se dará mediante lo que denominamos “Faros”, que surgen de la idea de extender el parque sobre un espacio virtual generando nuevas áreas recorribles y de relacionamiento entre zonas verdes que permitan la contemplación del entorno interior y hacia el exterior del mismo. Este recorrido en vertical que se realiza por el interior del faro se plantéa de forma tal que el visitante siempre se siente dentro del parque y no ajeno a él. 

Crear trazas recorribles en un nivel superior al de la autopista. 

Estas nuevas actividades se vinculan tanto a las trazas actuales del parque como a las nuevas.
Se diferenciarán 2 tipos de actividades, las fijas; que se encuentran asociadas a las trazas existentes actualmente en el parque, y las móviles que se asocian a las nuevas trazas a realizar.
Las actividades fijas satisfacen a los usuarios que buscan encontrar en el parque espacios que permitan apreciar la naturaleza, el descanso, el compartir, el disfrutar. Se materializan por medio de plataformas dispersasen distintas zonas.
Las actividades móviles tienen como objetivo satisfacer las nuevas dinámicas de vivir y divertirse que propone la actualidad, donde lo lúdico se transforma en un elemento fundamental. Con dichas actividades también se busca acercar al parque a un nuevo público que hoy en día no encuentra su lugar en el mismo. 

Crear trazas que se adapten a las nuevas formas de vivir del siglo XXI 

Estas trazas permitirán vivir el parque desde un nivel superior, por encima de la autopista,  devolviéndole la sensación de unidad  original. Dichas trazas se materializarán por medio de elementos móviles , que generarán un recorrido entre faros, permitiendo que el usuario experimente visuales distintas a las del nivel territorio, recorriendo todo el parque. 
La nueva intervención permitirá que el usuario  disfrute y conozca todas las actividades que se ofrecen, también invitará al usuario a recorrer el interior de los Faros, como forma de circulación vertical hacia los elementos móviles.

  









Nuevas Actividades y espacios ludicos

Se planteará una nueva circulación que complemente  las trazas  existentes. La misma contemplará las nuevas formas de uso, movilidades,velocidades, el relacionamiento y la nueva forma de vivir que propone el siglo XXI, a diferencia de sus trazas originales.
Estas nuevas trazas volverán a valorar los 4 accesos originales del parque creando un nuevo circuito, mediante peatonales, ciclovias, etc, las cuales pasarán de un lado al otro de la autopista por su parte inferior,como forma de resaltar la nueva unidad, e integrando en su recorrido las nuevas estructuras propuestas, tales como los Faros  los paquetes de servicios y las nuevas actividades móviles.

El parque nocturno

La visión que se tiene del parque en la noche actualmente presenta aspectos negativos para los usuarios y vecinos, por ello se plantéa una nueva escenografía nocturna con la luz como protagonista. 

Los espacios se pensarán buscando crear un ambiente atractivo que  genere una sensación de seguridad y confort.
Con esto se plantéa la idea de un parque que no solo se limite a su uso en el día, sino también como un importante polo de atracción que genere actividades por la noche.
Los faros van a jugar un papel fundamental en ésta intención, proporcionando la iluminación y los escenarios para que dichas actividades puedan realizarse en su interior y exterior. Éstos, juntocon el tratamiento que se le dará a la iluminación a nivel de suelo, configurarán espacios que alberguen actividades de interés para el público nocturno.

 

Los "Faros" y la autopista

Faros

Estas estructuras, están compuestas por áreas que se vincularan por medio de una cinta la quefuncionara como un elemento  de circulación vertical  ,que ademas ira cociendo estas zonas, donde el usuario podrá descubrir nuevos espacios y visuales.  

Todo esto dialogara entre si, con una piel interior tratada vegetalemente de forma de crear unpaisaje interior - exterior.
Se plantea que la vivencia de los faros y los espacios que conforman se genere a través de los 5 sentidos, experimentando el usuario un mayor vinculo. Estos elementos responden a la  necesidad de contar con una estructura física vertical que  no se entienda como un simple mirador sino como parte de un proceso de ascenso, contemplación e interiorización. Con estas maquinas de relación entre naturaleza y espacialidad se ofrece una visión singular.
Desde la perspectiva actual, estas estructuras físicas verticales pueden entenderse como una propuesta visionaria mediante la cual poder comprender no solo la relación entre arquitectura y naturaleza, sinó también entre espacio y  tiempo;  como máquinas de activar o intensificar las relaciones entre naturaleza,artificio, espacio y tiempo, y sobre todo, como instrumentos técnicos dirigidos a replantear la concepción de las construcciones verticales y los espacios de estar al mismo tiempo. 

El uso de los sentidos:

 

 

 
La autopista 25 de Mayo

La autopistas se piensa como parte del parque y no como un elemento ajeno que lo fracture.
Para ello se estructurara de forma de estar contenido en la extensión del parque a nivel vertical con los nuevos planos virtuales que se crean, y permitirán tanto a los usuarios del parque como a los que transitan la autopista, vincularse en el mismo espacio  y  percibir esta ultima como un elemento que se integre  

 

Interacción entre la autopista y los faros

Se crea un sistema inteligente de interacción mediante la colocación de sensores en sectores de la autopista que recaban información sobre la situación del transito, y  permitan "visualizar" el estado de esta a través de los faros que presentan una variación en sus colores según la densidad de circulación sea baja, media o alta. Esto genera una mayor integración con parque y a su entorno, permitiendo a los usuarios de este saber  las condiciones en tiempo real del trafico.